Автор: Москва планирует расширить железнодорожное сообщение сразу с десятью регионами. Мэр Сергей Собянин представил схему развития Центрального транспортного узла (ЦТУ), которую составили совместно с РЖД и региональными властями. Речь идёт не о простом продлении МЦД, а о формировании устойчивой межрегиональной железнодорожной сети.
Проект разбит на два этапа. Первый, до 2030 года, улучшит сообщение Москвы с Ярославской, Владимирской, Смоленской, Калужской и Тульской областями. Второй — с Тверской, Костромской, Ивановской и Рязанской. Дополнительные поезда пойдут из Москвы в Калугу, Тулу, Иваново, Смоленск и Ярославль, а время в пути сократится почти вдвое за счёт исключения лишних стоянок. По расчётам, пропускная способность направлений вырастет втрое.
Не продление МЦД, а перенос его сервисов
Здесь важно понимать суть проекта. На межрегиональные линии распространяют не сами диаметры, а сервисы, отработанные на МЦД: тактовое движение с сокращёнными интервалами, новую тарифную сетку, обновлённый подвижной состав и модернизированную инфраструктуру. Проект утверждён правительством, получил федеральный статус и стартует в 2026 году.
Работы начинаются уже в этом году. Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов сообщил, что модернизация станций Калуга-1 и Тула позволит ввести тактовое расписание и сократить интервал движения из столицы до региональных центров до одного часа. Всего программа охватит регионы, где проживает более 30 млн человек — почти четверть населения страны, а сам ЦТУ уже обеспечивает до 75% пригородных пассажирских перевозок в России.
Что это значит для туризма
Для внутреннего туризма проект открывает заметные возможности. Ярославль, Владимир, Тула, Кострома, Рязань — города Золотого кольца и популярные направления выходного дня, а сокращение времени в пути и тактовое расписание делают короткие поездки из Москвы удобнее и спонтаннее. Это совпадает с растущим спросом на туризм выходного дня, который стал одним из ключевых драйверов внутреннего рынка.
Удобное железнодорожное сообщение особенно ценно в сезон, когда автотуризм просел из-за топливного кризиса: поезд становится предсказуемой альтернативой личному автомобилю для поездок по ближним регионам. При этом эксперты предупреждают и о рисках — прежде всего о вымывании кадров из регионов, откуда станет проще ежедневно ездить на работу в Москву, что потребует параллельного развития локальной экономики.
